TCU aprova a prorrogação antecipada da Ferrovia Malha Regional Sudeste

Aprovação se dá após análise dos atos preparatórios para a prorrogação antecipada da concessão da Ferrovia Malha Regional Sudeste até o ano de 2056. A MRS se localiza entre MG, RJ e SP, com 1.686 km.

Resumo

• O TCU analisou os atos preparatórios à celebração de termo aditivo para a prorrogação antecipada da concessão da Ferrovia Malha Regional Sudeste (MRS) até o ano de 2056.
• A MRS se localiza entre Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, totalizando 1.686 km de linha férrea, que equivalem a 6% da estrutura nacional.
• Nessa malha são transportados um terço da produção ferroviária brasileira e 20% do volume das exportações do País.
• “Suas linhas estão instaladas na região mais desenvolvida do País, interligando as capitais de MG, SP e RJ”, explicou o ministro-relator do TCU Jorge Oliveira.
• O TCU determinou à ANTT que adeque o percentual de receita em excesso a ser compartilhada com o poder concedente, para refletir as versões finais dos estudos.

O Tribunal de Contas da União (TCU) analisou, sob a relatoria do ministro Jorge Oliveira, relatório de acompanhamento dos atos e procedimentos preparatórios à celebração de termo aditivo para a prorrogação antecipada do contrato de concessão da Ferrovia Malha Regional Sudeste (MRS) até o ano de 2056.

A MRS se localiza entre os estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, totalizando 1.686 km de linha férrea, que equivalem a aproximadamente 6% da estrutura nacional. Nessa malha são transportados quase um terço da produção ferroviária brasileira e 20% do volume das exportações do País. Para operar, são 18 mil vagões e 800 locomotivas, o que corresponde a 20% da frota nacional.

“Suas linhas estão instaladas na região mais desenvolvida do País, interligando as cidades de Belo Horizonte, São Paulo e Rio de Janeiro. Além de unir os maiores centros consumidores e produtores do Brasil, as linhas da MRS acessam alguns dos mais importantes portos, como Santos, Rio de Janeiro e Itaguaí”, explicou o ministro-relator Jorge Oliveira.

Deliberações
O TCU determinou à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) que adeque o percentual de receita em excesso a ser compartilhada com o poder concedente, de modo a refletir as versões finais dos estudos e comparar adequadamente as cargas que foram realizadas com as projetadas.

A ANTT deverá incluir os passivos de bens móveis na listagem da base de passivos a ser inserida na modelagem econômico-financeira da prorrogação antecipada. A agência deverá proceder à revisão do Caderno de Obrigações mediante a incorporação de requisitos técnicos para os investimentos que visam à minimização de conflitos urbanos.

O Tribunal também determinou a modificação na sistemática de reequilíbrio contratual em razão de alterações de investimentos na Ferradura, a fim de que o restabelecimento da equação econômico-financeira original seja feito exclusivamente mediante ajuste do valor da tarifa de direito de passagem.

Essas e outras medidas determinadas pela Corte de Contas deverão ser adotadas, e dada ciência ao TCU, com antecedência mínima de 15 dias da data da assinatura do termo aditivo para a prorrogação antecipada da Ferrovia Malha Regional Sudeste.

A unidade técnica do TCU responsável pela instrução do processo foi a Secretaria de Fiscalização de Infraestrutura Portuária e Ferroviária.

Serviço
Leia a íntegra da decisão: Acórdão 1234/2022 – Plenário
Processo: TC 025.914/2021-9
Sessão: 1º/6/2022